การวิเคราะห์และการป้องกันข้อบกพร่องทั่วไปในสมอเรือเดินทะเลมีอะไรบ้าง?

(1) ข้อบกพร่องทั่วไป

ข้อบกพร่องทั่วไปที่พบในสมอทะเลในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบได้แก่: แกนพุกหรือหัวพุกแตกหรือมีรอยแตกหรือการเสียรูปอย่างรุนแรงหลังจากการล้ม; หลังจากการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กของการทดสอบแรงดึง รูขุมขน รอยแตก ฯลฯ พบว่า การรวมใกล้ไรเซอร์; น้ำหนักพุก ขนาด ความหนาไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ช่องว่างระหว่างส่วนต่าง ๆ ของพุกเกินมาตรฐาน มีชิ้นส่วนกลวงอยู่ภายในพุกหล่อ เกิดอุบัติเหตุสมอวิ่งหรือหักเกิดขึ้นบนเรือ ดังแสดงในรูปที่ 4

(2) การวิเคราะห์และป้องกันการแตกหักของส่วนประกอบพุกหลังจากการล้ม

หลังจากการทดสอบการตกและการกระแทก หากส่วนประกอบพุกเสียหายหรือไม่สมบูรณ์ ควรปฏิเสธส่วนประกอบนั้นและไม่อนุญาตให้ซ่อมแซม ข้อบกพร่องโดยกำเนิดบนพื้นผิวของส่วนประกอบพุกอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ สาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดรอยแตกร้าว รอยแตกร้าว และการเสียรูปครั้งใหญ่ก็คือ กระบวนการเทส่วนประกอบพุกทั้งหมดเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของกระบวนการ ขั้นตอนในกระบวนการเทที่เบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของกระบวนการควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดและแก้ไขโดยทันที

(3) การวิเคราะห์และป้องกันปากใบ

ความพรุนเป็นข้อบกพร่องทั่วไปในกระบวนการหล่อ อาจมีอยู่เพียงลำพังหรือรวมกันก็ได้ โดยมีขนาดและรูปร่างต่างกัน ผนังหลุมเรียบ

ส่วนประกอบพุกได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น การไหลของอากาศและอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการหล่อ และชั้นภายในและพื้นผิวจะได้รับความเสียหาย หลังจากทำการทดสอบพื้นผิวแบบไม่ทำลายสมอเรือ พบว่า 78% ของรูพรุนมีการรบกวน 13% พันกัน และ 9% ตกตะกอน มาตรการป้องกันรูพรุนที่รุกล้ำคือการควบคุมคุณภาพของทรายขึ้นรูปอย่างเข้มงวด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบวนการทำให้แห้งของทรายขึ้นรูปนั้นเพียงพอ และปล่อยก๊าซจำนวนมาก มาตรการในการป้องกันรูพรุนที่พันกันรวมถึงการปรับฟังก์ชั่นไอเสียของส่วนประกอบพุก และคัดเลือกวัตถุดิบที่มีองค์ประกอบที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดออกไซด์หรือปริมาณไฮโดรเจนสูงที่อาจส่งผลต่อคุณภาพโดยรวม มาตรการป้องกันข้อบกพร่องของรูพรุนประเภทการตกตะกอนคือการควบคุมความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและภายนอกในระหว่างกระบวนการหล่อส่วนประกอบพุก เพื่อควบคุมการตกตะกอนของก๊าซภายในเปลือกแม่พิมพ์

(4) การวิเคราะห์และป้องกันการรวมตัวที่ไรเซอร์และส่วนอื่น ๆ

พบรอยแตกบนพื้นผิวของชิ้นส่วนพุก และมักพบทรายขึ้นรูปหรือสิ่งที่ไม่มีโลหะอยู่ด้านในหลังการขัดเงา จากมุมมองขององค์ประกอบทางเคมี อโลหะ ได้แก่ ซัลไฟด์ ออกไซด์ ไนไตรด์ ฯลฯ ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการแตกร้าว สาเหตุส่วนใหญ่มาจากสองลักษณะ ด้านหนึ่งคือการรวมตัวกันภายนอก ซึ่งมักจะมีอนุภาคขนาดเล็กและการกระจายตัวที่สม่ำเสมอ - ประการที่สองคือสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ ซึ่งโดยทั่วไปมีขนาดใหญ่กว่า รูปร่างไม่สม่ำเสมอ และกระจายไม่สม่ำเสมอ

ท่อระบายน้ำทัพพีที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจเป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่การรวมเข้าด้วยกัน อัตราการไหลของท่อระบายน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. เป็นเพียงประมาณ 65% ของอัตราการไหลของท่อระบายน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. ในระหว่างกระบวนการเท อุณหภูมิของเหล็กหลอมเหลวจะลดลง 2°C ทุกนาที และการเทจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 30 นาที หากใช้หัวฉีดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก เวลาเทจะเพิ่มขึ้น 20 นาที อุณหภูมิของเหล็กหลอมเหลวจะลดลง 40°C ความไหลจะลดลง และส่วนหนึ่งของเหล็กหลอมเหลวจะไม่ไหลไปยังไรเซอร์ ส่งผลให้มีตะกรันทัพพีอยู่ใกล้ไรเซอร์

ความถูกต้องของการออกแบบตัวป้อนไรเซอร์ของส่วนประกอบพุกยังเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดคุณภาพของไรเซอร์ เวลาแข็งตัวของชิ้นส่วนที่ป้อนควรสั้นกว่าเวลาแข็งตัวของไรเซอร์ ในเวลาเดียวกัน ต้องแน่ใจว่ามีของเหลวป้อนเข้าเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการป้อนของส่วนประกอบพุก

(5) การวิเคราะห์และป้องกันการเกิดอุบัติเหตุสมอเรือ

อุบัติเหตุที่สมอมักเกิดขึ้นบนเรือที่ทอดสมอ สาเหตุหลัก ได้แก่ การยึดเกาะของกรงเล็บสมอที่ไม่ดีเนื่องจากคุณภาพก้นเรือไม่ดี ผลกระทบที่มากเกินไปต่อเรือที่ทอดสมอเนื่องจากลม คลื่น และการแกว่งที่เพิ่มขึ้น วิธีการทอดสมอที่ไม่เหมาะสมโดยลูกเรือ และความยาวของโซ่สมอ ไม่เพียงพอหรือพันกัน และน้ำหนักของพุกนั้นไม่เพียงพอ ปรากฏการณ์การเดินสมอนั้นอันตรายมาก ในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดการยึดเกาะได้เรือสีแดงเกยตื้น วิ่งเกย ชนกัน หรือแม้แต่พลิกคว่ำ จึงได้พัฒนาเทคนิคและทักษะการทอดสมอของลูกเรือและเสริมสร้างความรู้สึกรับผิดชอบของลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ในการเฝ้าดูสมอทะเลสามารถหลีกเลี่ยงการทอดสมอได้อย่างมีประสิทธิภาพและทันเวลา นอกจากนี้การเลือกทอดสมอในที่กำบังก้นดี ความลึกของน้ำที่เหมาะสม ยังเป็นวิธีการป้องกันการเดินสมอที่ได้ผลอีกด้วย