แอปพลิเคชั่นหลักของการขนส่งทางเรือในวิศวกรรมทางทะเล - 1

การขนส่งทางเรือเป็นการเชื่อมโยงพื้นฐานที่ขาดไม่ได้ในวิศวกรรมทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของน้ำมันนอกชายฝั่งและก๊าซและพลังงานลม

1. ฟิลด์แอปพลิเคชันหลัก

(1) การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่:

โมดูลแพลตฟอร์มน้ำมันและก๊าซ: การขนส่งบล็อกส่วนบนที่มีน้ำหนักสูงสุดหมื่นตันโมดูลที่อยู่อาศัย ฯลฯ ไปยังจุดติดตั้งนอกชายฝั่ง

อุปกรณ์พลังงานลมนอกชายฝั่ง: การขนส่งหอคอยกังหันลม, Nacelles, ใบมีดยาวสุด (> 100 เมตร), ฐานรากแจ็คเก็ต/โมโนโพลและโมดูลสถานีย่อย

ส่วนท่อยาวและโครงสร้างลอยตัว: การขนส่งส่วนท่อใต้ทะเลก่อนการจัดเก็บหรือโมดูลหน่วยการผลิตแบบลอยตัวและการขนถ่าย (FPSO) โมดูล

(2) แพลตฟอร์มปฏิบัติการนอกชายฝั่ง:

การยกของหนัก: เรือยก (เครนลอยน้ำ) ส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกหรือติดตั้งบนเรือบรรทุกซึ่งรับผิดชอบในการติดตั้งโมดูลในทะเล

การก่อสร้างฐานราก: การติดตั้งกองกำลังระดมทุนลมบนเรือขับรถกอง

การทำงานของแจ็คเก็ต: เรือบรรทุกสินค้าพิเศษให้แน่ใจว่าการเปิดตัวอย่างปลอดภัยและการจัดตำแหน่งของโครงสร้างแจ็คเก็ตขนาดใหญ่

การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์: Living Barge ให้บริการที่พักและการดำเนินงานสำหรับบุคลากรในทะเล

วิศวกรรมใต้ทะเล: เรือบรรทุกร่องลึกมีหน้าที่รับผิดชอบในการร่องลึกและการวางท่อ/สายเคเบิล

(3) วัสดุและการถ่ายโอนของเสีย:

วัสดุก่อสร้างการขนส่ง (ทรายและกรวด, ท่อเหล็ก, สายเคเบิล), อุปกรณ์, เชื้อเพลิงและน้ำจืดไปยังสถานที่ก่อสร้างนอกชายฝั่ง

เมื่อแพลตฟอร์มถูกปลดออกจากการรื้อถอนจะถูกส่งกลับ

2. ข้อดีหลัก

ความจุที่มีขนาดใหญ่มาก: วิธีการขนส่งทางทะเลเพียงอย่างเดียวที่สามารถขนส่งส่วนประกอบของหลายหมื่นตันและมิติ

ดาดฟ้ากว้าง: มันให้พื้นผิวการทำงานที่ไม่มีสิ่งกีดขวางอำนวยความสะดวกในการตรึงสินค้าและการก่อสร้างนอกชายฝั่ง

ร่างตื้น (เรือขนยาวด้านล่าง): สามารถเข้าและออกจากน้ำตื้นเพื่อสร้างท่าเทียบเรือ

การดัดแปลงที่ยืดหยุ่น: วงเล็บที่ปรับแต่งได้สไลด์ฐานเครน ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษ

ต้นทุน-ประสิทธิผล: เมื่อเทียบกับเรือวิศวกรรมเฉพาะการเช่าซื้อหรือการใช้เรือบรรทุกสินค้านั้นประหยัดกว่า

ความเสถียรสูง (เรือสำเภาแบบกึ่งพัด): ดาดฟ้ามีความเสถียรหลังจากการดำน้ำและเป็นแพลตฟอร์มสำคัญสำหรับการยกที่แม่นยำ