ท่อบังเกอร์ STS มารีน: "ตัวเชื่อมต่อซุปเปอร์" ของ "หลอดเลือดแดงพลังงานทางทะเล"-ตอนที่ 3

ที่สาม กระบวนการทำงานและสถานการณ์การใช้งาน

ท่อบังเกอร์ทางทะเล STS มักจะทำงานโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบจอดเรือแบบจุดเดียว (SPM) และมีกระบวนการดังต่อไปนี้:

1. การเทียบท่า: เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC/ULCC) เข้าใกล้แท่นลอยน้ำ SPM ในทะเล และจอดอย่างแน่นหนากับแท่นหมุนของแท่นโดยใช้สายเคเบิล แท่นหมุนช่วยให้เรือบรรทุกน้ำมันหมุนรอบแท่นได้อย่างอิสระเหมือนกังหันลม โดยคงอยู่ในตำแหน่งโดยใช้แรงน้อยที่สุดเสมอ

2. การเชื่อมต่อ: ผู้ปฏิบัติงานใช้เรือยนต์เพื่อดึงปลายท่อส่งน้ำมัน STS (โดยปกติจะมาพร้อมกับข้อต่อสวมเร็ว) ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนกระบอกสูบลอยน้ำเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน จากนั้นจึงต่อเข้ากับท่อร่วมของเรือบรรทุกน้ำมัน

3. การขนส่งน้ำมัน: หลังจากยืนยันว่าการเชื่อมต่อถูกต้องแล้ว ให้เริ่มสถานีสูบน้ำ น้ำมันจะถูกสูบผ่านท่อส่งใต้น้ำไปยังลูกลอย SPM จากนั้นขนส่งไปยังเรือบรรทุกน้ำมันอย่างปลอดภัย (สำหรับการบรรทุก) หรือระบายออกจากเรือบรรทุกน้ำมัน (สำหรับการขนถ่าย) ผ่านทางท่อ STS

4. การตัดการเชื่อมต่อ: หลังจากการดำเนินการเสร็จสิ้น ให้เทน้ำมันที่ตกค้างในท่อออก ถอดขั้วต่อแบบรวดเร็ว จากนั้นเรือบรรทุกน้ำมันจะปล่อยที่จอดเรือและออกไป

สถานการณ์การใช้งานหลัก:

การกำจัดน้ำมันออกจากเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่: เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) มีกระแสลมลึกเกินไป และไม่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือน้ำตื้นได้โดยตรง พวกเขาจำเป็นต้องขนถ่ายน้ำมันดิบบางส่วนผ่านท่อ SPM และ STS ในพื้นที่น้ำลึกไปยังเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็ก ซึ่งจากนั้นเรือบรรทุกขนาดเล็กจะขนส่งไปยังท่าเรือ

การถ่ายโอนทางทะเล: ถ่ายโอนเชื้อเพลิงหรือสินค้าโดยตรงระหว่างเรือสองลำที่อยู่เคียงข้างกันหรือในบริเวณใกล้เคียง ท่อ STS เป็นกุญแจสำคัญในการเชื่อมต่อเรือทั้งสองลำ

ท่าเรือที่ห่างไกลจากแนวชายฝั่ง: เพื่อปกป้องสภาพแวดล้อมทางนิเวศน์ชายฝั่งที่ละเอียดอ่อน สิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าถูกสร้างขึ้นในพื้นที่น้ำลึกซึ่งห่างไกลจากชายฝั่ง และเชื่อมต่อกับถังเก็บริมฝั่งผ่านระบบ SPM และท่อส่งใต้น้ำ

แหล่งน้ำมันนอกชายฝั่ง: ขนส่งน้ำมันดิบที่เก็บไว้ในหน่วยจัดเก็บการผลิตแบบลอยตัวและการขนถ่าย (FPSO) ไปยังเรือบรรทุกน้ำมัน