บทบาทเสริมของ Anchor ในการจอดเรือ

สมอมีบทบาทสำคัญในการยึด (แก้ไขเรือด้วยจุดยึด) แต่ในการจอดเรือ (โดยปกติจะอ้างถึงการซ่อมเรือไปยังท่าเรือทุ่นหรือโครงสร้างคงที่อื่น ๆ ด้วยสายจอดเรือ) มันมักจะไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการซ่อมเรือ

อย่างไรก็ตามในประเภทเฉพาะของการจอดเรือหรือภายใต้สถานการณ์บางอย่างแองเคอร์อาจมีบทบาทเสริม:

1. การวางตำแหน่งเสริมและการรักษาเสถียรภาพ (ข้างท่าเรือ/ท่าเทียบเรือ):

ท่าจอดเรือชั่วคราว/รอท่าเทียบเรือ: เมื่อเรือกำลังรอท่าจอดเรือบางครั้งก็ทอดสมอในน่านน้ำใกล้ท่าเรือเพื่อรักษาตำแหน่งชั่วคราวและป้องกันไม่ให้มันลอยและชนกับท่าเรือหรือเรืออื่น ๆ

จำกัด การแกว่งโบว์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดเล็ก): เมื่อจอดเรือที่ท่าเรือถ้าลมหรือกระแสไฟฟ้าแข็งแรงหรือท่าเทียบเรือยาวธนูอาจแกว่งไปทางซ้ายและขวา เมื่อมาถึงจุดนี้การวางสมอ (เรียกว่าสมอเรือ) ที่ด้านนอกของคันธนู (ด้านข้างห่างจากท่าเรือ) และกระชับห่วงโซ่สมอสามารถช่วย จำกัด ช่วงการแกว่งของธนูทำให้เรือเข้าใกล้ท่าเรือได้อย่างเสถียรมากขึ้น

สภาพอากาศที่รุนแรง/การปฏิบัติการพิเศษ: เมื่อจอดเรือที่ท่าเรือในช่วงสภาพอากาศเลวร้ายเช่นพายุไต้ฝุ่นหรือกระแสน้ำที่แข็งแรงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเพิ่มเติมและป้องกันไม่ให้เรือลอยออกจากการควบคุมในกรณีที่เชือกจอดเรือแตกเป็นพิเศษ

การจอดเรือนอกชายฝั่ง/น้ำเปิด: เมื่อเรือต้องตัดที่ทุ่นหรือระบบจอดเรือจุดเดียวไกลจากท่าเรือจุดยึดและสายเคเบิลที่จอดเรือบางครั้งก็ใช้ร่วมกัน ตัวอย่างเช่น:

สเติร์นถูกผูกติดกับทุ่นด้วยสายเคเบิลและธนูจะถูกทอดทิ้งเพื่อสร้าง "การจอดเรือสองจุด" ซึ่งเพิ่มความมั่นคง

หรือเมื่อออกแบบระบบจอดเรือโซ่ยึด (เชื่อมต่อกับจุดยึดบนก้นทะเล) จะรวมอยู่ในส่วนหนึ่งของโครงสร้างการจอดเรือทั้งหมด

2. ควบคุมทิศทางธนู (จอดเรือในทุ่นเดียว):

เมื่อเรือจอดอยู่บนทุ่นเดี่ยว (โดยปกติจะอยู่ที่ท้ายเรือหรือกลางเรือ) ธนูสามารถหมุนได้อย่างอิสระ เพื่อควบคุมทิศทางของธนู (ตัวอย่างเช่นเพื่อให้มันหันหน้าไปทางลมหรือกระแสเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้นหรือเพื่อป้องกันไม่ให้คันธนูหันหน้าไปทางทิศทางที่เป็นอันตราย) สมอสามารถลดลงที่ธนูและทิศทางของธนูสามารถควบคุมได้โดยการปรับความยาวของห่วงโซ่

ความแตกต่างหลัก: การทอดสมอกับการจอดเรือ

การยึดเกาะ: ส่วนใหญ่อาศัยแรงจับก้นที่เกิดจากกรงเล็บสมอที่ฝังลงในก้นทะเล (เช่นเดียวกับแรงเสียดทานระหว่างสายโซ่/สายเคเบิลและก้นทะเล) เพื่อแก้ไขเรือ จุดยึดเป็นอุปกรณ์แก้ไขหลัก

การจอดเรือ: ส่วนใหญ่อาศัยเชือกจอดเรือ (เช่นสายเคเบิลไนล่อนสายเคเบิลเหล็ก ฯลฯ ) ที่จะเชื่อมต่อกับโครงสร้างคงที่เช่นเสาเข็มเสาเข็มทุ่นและทุ่นจอดเรือที่ท่าเรือเพื่อรักษาความปลอดภัยเรือ โครงสร้างคงที่เหล่านี้ให้กำลังหลักที่มีผลผูกพัน จุดยึดในการจอดเรือมักจะเป็นบทบาทเสริมหรือการสำรองข้อมูล