Andy Marine เสร็จสิ้นการขนถ่ายและจัดส่งพัสดุที่ซับซ้อนของเรืออีกครั้ง

ด้วยการพัฒนาที่เข้มแข็งมากขึ้นของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกและอุตสาหกรรมพลังงาน ความต้องการวัสดุสำหรับเรือก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน Andy Marine เองก็กำลังรับมือกับคลื่นลูกนี้และยังคงขยายการสนับสนุนด้านการจัดหาเรือต่อไป

สัปดาห์นี้ Andy Marine ได้เสร็จสิ้นการจัดส่งคำสั่งซื้อโครงการวิศวกรรมในอเมริกาเหนืออีกครั้ง แม้จะมีผลิตภัณฑ์รูปร่างผิดปกติจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับโครงการ แต่ทีมงาน Andy Marine ก็สามารถทำงานด้านการผลิตและจัดส่งให้สำเร็จได้ด้วยความสำเร็จอย่างมาก โดยใช้พื้นที่ในการขนส่งให้เกิดประโยชน์สูงสุดและลดต้นทุนการขนส่งให้กับลูกค้า

เมื่อทำการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เราควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการขนส่ง:

1. ในกรณีใด ๆ เมื่อบรรทุกสินค้าแล้ว น้ำหนักของสินค้าในกล่องจะต้องไม่เกินความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของภาชนะบรรจุ กล่าวคือ จำนวนภาชนะบรรจุทั้งหมดหักด้วยน้ำหนักของภาชนะบรรจุ ภายใต้สถานการณ์ปกติ น้ำหนักรวมและน้ำหนักตายจะถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ประตูตู้คอนเทนเนอร์

2 น้ำหนักต่อหน่วยของแต่ละคอนเทนเนอร์นั้นแน่นอน ดังนั้นเมื่อโหลดสินค้าประเภทเดียวกันลงในกล่อง ตราบใดที่คุณทราบความหนาแน่นของสินค้า คุณสามารถระบุได้ว่าเป็นสินค้าหนักหรือเบา Cheng Qiwei กล่าวว่าหากความหนาแน่นของสินค้ามากกว่าน้ำหนักต่อหน่วยของกล่อง แสดงว่าเป็นสินค้าที่มีน้ำหนักมาก และในทางกลับกัน จะเป็นสินค้าที่มีน้ำหนักเบา ความแตกต่างที่ชัดเจนและทันท่วงทีระหว่างสถานการณ์ทั้งสองนี้เป็นสิ่งสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการบรรจุ

3 เมื่อโหลด โหลดที่ด้านล่างของกล่องควรจะสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดศูนย์ถ่วงของโหลดควรเป็นสิ่งต้องห้ามที่ปลายด้านหนึ่งอย่างเคร่งครัด

4 หลีกเลี่ยงการโหลดที่มีความเข้มข้น “หากบรรทุกของหนัก เช่น เครื่องจักรและอุปกรณ์ ก้นกล่องควรคลุมด้วยไม้และวัสดุบุรองอื่นๆ เพื่อกระจายน้ำหนักให้มากที่สุด” ปริมาณความปลอดภัยโดยเฉลี่ยต่อหน่วยพื้นที่ด้านล่างของมาตรฐานประกอบด้วย