เกิดอะไรขึ้นถ้าทะเลลึกเกินไปและห่วงโซ่ของเรือไม่นานพอ?

จุดยึดเป็นอุปกรณ์ที่ใช้โดยเรือทุกชนิดเมื่อจอดเรือ เกือบทุกลำมีจุดยึด เมื่อเรือไม่จำเป็นต้องแล่นเรือในทะเลหรือถูกจอดในท่าเรือสมอจะถูกโยนลงบนก้นทะเล ผ่านความเสียดทานระหว่างสมอและก้นทะเลสามารถแก้ไขเรือบนผิวน้ำทะเลได้ ด้วยวิธีนี้ไม่จำเป็นต้องกังวลว่าเรือจะถูกพัดพาไปด้วยคลื่น แต่ถ้าน้ำลึกเกินไปและห่วงโซ่สมอของเรือรบไม่นานพอล่ะ?

ตัวอย่างเช่นเมื่อเรือรบจำเป็นต้องยึดในพื้นที่ร่องลึกของมาเรียนาการพึ่งพาจุดยึดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้เรือเข้าที่ ท้ายที่สุดส่วนที่ลึกที่สุดของร่องลึกของมาเรียนาถึงกว่า 10,000 เมตรและในปัจจุบันไม่มีสมอเรือของเรือรบยาวขนาดนั้น เป็นที่ทราบกันดีว่าการปรับน้ำหนักของเรือยิ่งใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นวัสดุและขนาดของเรือจึงมีขีด จำกัด ที่แน่นอนถึงความยาวของห่วงโซ่สมอ

ภายใต้สถานการณ์ปกติเรือกว่า 10,000 ตันใช้โซ่ยึดมาตรฐานประมาณ 12 ซี่ซึ่งมีความยาวประมาณ 330 เมตร อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาว่าสมอสามารถจับพื้นได้เมื่อเอียงในระหว่างการทำงานจริงโซ่ยึด 330 เมตรนั้นสามารถใช้งานได้มากที่สุดในระดับความลึกของน้ำประมาณ 100 เมตร ดังนั้นหากความลึกเกิน 100 เมตรผลของสมอจะอ่อนแอลงและในทะเลลึกสมอไม่มีการใช้งานเลย

ดังนั้น ณ จุดนี้เรือรบควรทำอย่างไรถ้ามันต้องการยึดในมหาสมุทรแปซิฟิกลึก? ก่อนอื่นการเพิ่มห่วงโซ่สมอไม่ใช่ตัวเลือกแน่นอน ในอีกด้านหนึ่งไม่มีใครรู้ว่าก้นทะเลลึกแค่ไหน ในทางกลับกันถ้าโซ่ยึดนั้นยาวเกินไปก็ไม่สะดวกที่จะพกพา นำรถบรรทุกเครื่องบิน Nimitz-Class ที่ทันสมัยที่สุดของสหรัฐอเมริกาเป็นตัวอย่าง ห่วงโซ่สมอของมันถึง 1,500 เมตรซึ่งเกือบจะเป็นขีด จำกัด ที่ยาวที่สุดของห่วงโซ่สมอและไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้อีก

ณ จุดนี้ระบบการวางตำแหน่งแบบไดนามิกบนเรือบรรทุกเครื่องบินเข้ามาเล่น ภายใต้อิทธิพลของระบบควบคุมตำแหน่งโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์ขับเคลื่อนเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินต้องการเชื่อมต่อในทะเลลึกสามารถคำนวณอิทธิพลของปัจจัยภายนอกเช่นความเร็วลมทิศทางและความเร็วของมหาสมุทร จากนั้นผ่านการคำนวณข้อมูลนี้จะถูกจัดเตรียมให้กับใบพัดของเรือบรรทุกเครื่องบิน ดังนั้นภายใต้การกระทำของกำลังอิทธิพลของปัจจัยลมและคลื่นจึงถูกชดเชยทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถสร้างสมดุลแบบไดนามิกนั่นคือ "การเชื่อมต่อ" ที่สัมพันธ์กัน